{"id":28,"date":"2022-03-28T12:36:17","date_gmt":"2022-03-28T12:36:17","guid":{"rendered":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/?p=28"},"modified":"2022-03-28T12:36:17","modified_gmt":"2022-03-28T12:36:17","slug":"cenario-logistico-mundial-em-meio-a-guerra-e-covid-na-asia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/2022\/03\/28\/cenario-logistico-mundial-em-meio-a-guerra-e-covid-na-asia\/","title":{"rendered":"Cen\u00e1rio log\u00edstico mundial em meio \u00e0 Guerra e Covid na \u00c1sia"},"content":{"rendered":"\n

– Invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia pela R\u00fassia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o in\u00fameros os impactos. No cen\u00e1rio log\u00edstico, h\u00e1 muitos transtornos por terra, mar e ar. No transporte a\u00e9reo, s\u00e3o tempos de alta nos pre\u00e7os dos fretes devido a: repasse do aumento no valor do combust\u00edvel; companhias a\u00e9reas n\u00e3o est\u00e3o voando no espa\u00e7o a\u00e9reo russo, o que significa mudan\u00e7a de rota, aumento de tempo e custos; companhias russas deixaram de operar e h\u00e1 sobrecarga para outras empresas; altera\u00e7\u00e3o nas rela\u00e7\u00f5es comerciais entre pa\u00edses e empresas por causa do conflito.<\/p>\n\n\n\n

No transporte mar\u00edtimo, as not\u00edcias ruins continuam: o aumento dos pre\u00e7os do barril de petr\u00f3leo ir\u00e1 pressionar a alta nos valores de bunker dos armadores; a maioria dos armadores suspendeu os servi\u00e7os aos portos da R\u00fassia e Ucr\u00e2nia e os portos do Norte Europeu, como Hamburgo, Antu\u00e9rpia e Rotterdam, est\u00e3o congestionados por causa da alta demanda.<\/p>\n\n\n\n

– Covid na China<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os casos da \u00d4micron na China t\u00eam aumentado consideravelmente nos \u00faltimos dias e preocupado a todos. Foram pelo menos 1.800 novos casos confirmados na \u00faltima semana e a volta de registro de mortes. Algumas grandes cidades como Shenzhen, Shanghai e Hangzhou e as regi\u00f5es ao redor t\u00eam sido mais afetadas.<\/p>\n\n\n\n

Shenzhen e Dongguan tiveram lockdown at\u00e9 o dia 20 de mar\u00e7o. At\u00e9 o momento, n\u00e3o h\u00e1 registro de fechamento de portos ou aeroportos. Segundo a revista \u201cLoadstar\u201d, espera-se um impacto maior na cadeia de suprimentos do que o que ocorreu no bloqueio do Canal de Suez.<\/p>\n\n\n\n

Essa situa\u00e7\u00e3o deve causar grande ac\u00famulo de cargas, uma vez que muitos caminhoneiros n\u00e3o conseguem chegar ao porto devido \u00e0s restri\u00e7\u00f5es, assim como \u00e0s omiss\u00f5es de navios em alguns portos base.<\/p>\n\n\n\n

– Situa\u00e7\u00e3o dos Estados Unidos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos Estados Unidos, h\u00e1 gargalos operacionais nas coletas e nos embarques. Al\u00e9m da Covid-19, mais dois pontos principais mudaram completamente os custos do transporte terrestre no pa\u00eds:<\/p>\n\n\n\n

1) Alta nos combust\u00edveis: no prazo de duas semanas, o pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo subiu USD 4,849\/barril, chegando a custar USD 115,38, o maior recorde j\u00e1 registrado desde 1994.<\/p>\n\n\n\n

2) Falta de caminhoneiros: a profiss\u00e3o n\u00e3o atrai a nova gera\u00e7\u00e3o e muitos motoristas tamb\u00e9m est\u00e3o se aposentando ou mudando de profiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Os terminais mais afetados t\u00eam sido: Nova Iorque, Charleston, Savannah, Port Everglades, Houston, Seattle, Los Angeles\/Long Beach e Norfolk. Ainda h\u00e1 instabilidade na oferta e demanda de caminh\u00f5es em todo o pa\u00eds, principalmente na demanda para 40 p\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

– Problemas no Paraguai<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de tudo isso, h\u00e1 ainda mais um complicador bem ao lado: o aumento dos combust\u00edveis tem provocado uma s\u00e9rie de protestos no Paraguai e todas as cargas entre Brasil e o pa\u00eds vizinho est\u00e3o atrasadas. H\u00e1 atos espalhados por todos os lugares, inclusive com fechamento das rodovias, principalmente da Ponte Internacional da Amizade.<\/p>\n\n\n\n

O terminal de cargas de Foz do Igua\u00e7u, que \u00e9 o maior porto seco rodovi\u00e1rio da Am\u00e9rica Latina, est\u00e1 lotado. As cargas de exporta\u00e7\u00e3o liberadas n\u00e3o podem sair com destino ao Paraguai, e as cargas de importa\u00e7\u00e3o n\u00e3o ingressam no Brasil. At\u00e9 o momento, n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de normaliza\u00e7\u00e3o!<\/p>\n\n\n\n

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