{"id":376,"date":"2024-04-16T11:08:53","date_gmt":"2024-04-16T11:08:53","guid":{"rendered":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/?p=376"},"modified":"2024-04-16T20:08:55","modified_gmt":"2024-04-16T20:08:55","slug":"importacao-veiculos-eletricos-e-acessorios-aumento-de-fretes-falta-de-containers-e-espaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/2024\/04\/16\/importacao-veiculos-eletricos-e-acessorios-aumento-de-fretes-falta-de-containers-e-espaco\/","title":{"rendered":"Importa\u00e7\u00e3o ve\u00edculos el\u00e9tricos e acess\u00f3rios, aumento de fretes, falta de containers e espa\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n

O com\u00e9rcio internacional mudou muito nas \u00faltimas semanas, ent\u00e3o coletamos algumas informa\u00e7\u00f5es relevantes para te auxiliar nas pr\u00f3ximas tomadas de decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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As montadoras de ve\u00edculos el\u00e9tricos e acess\u00f3rios,<\/strong> devido ao incentivo fiscal, que ser\u00e1 alterado novamente para a remessa que chegar ao Brasil depois de 30 de Junho, o imposto sofrer\u00e1 um acr\u00e9scimo de pelo menos 8% com base no incentivo atual, fazendo com que eles planejam embarcar o m\u00e1ximo poss\u00edvel antes do ETD 10 de junho, a o volume estimado ultrapassa 80 mil carros, o que significa pelo mais que 26 mil cont\u00eaineres, <\/strong>com destino aos portos ITAPOA, SUAPE E VITORIA, que possuem o benef\u00edcio fiscal. Impactando o espa\u00e7o para toda a Costa leste da Am\u00e9rica do Sul. Algo que agrava ainda mais a situa\u00e7\u00e3o do terminal de Navegantes, em Santa Catarina, est\u00e1 em obras, impactando a opera\u00e7\u00e3o neste.<\/p>\n\n\n\n


A maioria dos armadores n\u00e3o est\u00e3o conseguindo atender \u00e0 demanda, pois em conversa com a equipe de comercial na china, os armadores, j\u00e1 est\u00e3o cheios de carga para Suape e Vit\u00f3ria, apenas a um armador poderia aceitar servi\u00e7o via Europa, e a at\u00e9 memso um novo servi\u00e7o de emerg\u00eancia inclu\u00eddo no trade, j\u00e1 n\u00e3o est\u00e3o conseguindo atender \u00e0 demanda, desta forma, est\u00e3o tentando estabelecer um servi\u00e7o extra para carregar este volume incomum no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n


Comparando com o benef\u00edcio fiscal, o frete mar\u00edtimo \u00e9 apenas uma pequena parte, o que significa que para as montadoras, s\u00f3 ter\u00e3o que aceitar o que o mercado aplica para transportar o m\u00e1ximo poss\u00edvel. Comprometendo o espa\u00e7o e tarifa para as pr\u00f3ximas semanas. Em um momento que j\u00e1 estavam programados alguns Blank Saillings<\/p>\n\n\n\n

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Congestionamento do terminal NVT<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A dor de cabe\u00e7a come\u00e7ou no ano passado, e n\u00e3o visualizamos nenhuma previs\u00e3o de melhora, nem o terminal de Itaja\u00ed, nem o terminal de Imbituba, nem o IOA est\u00e3o enfrentando o mesmo problema do terminal da NVT, cheio de cont\u00eaineres, e os armadores est\u00e3o recusando cargas para NVT ou IOA, principalmente por ter em maioria, cargas pesadas. <\/p>\n\n\n\n

Recentemente, o congestionamento causou at\u00e9 mesmo o atraso na partida dos navios na China, como o fato de a CMA vir com dois Blanck Sailings, em decorr\u00eancia exatamente pelo atraso dos navios, que n\u00e3o p\u00f4de retornar \u00e0 China a tempo. A HMM at\u00e9 omitiu o porto, e seguiu para MVD e ARG para chamar de volta seu navio o mais r\u00e1pido poss\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n

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Situa\u00e7\u00e3o nos portos da China<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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SZN, quase overbooking por parte dos armadores, at\u00e9 mesmo algumas tarifas em negocia\u00e7\u00e3o, apenas alguns com espa\u00e7o, mas com possibilidade de rolagem, a pior parte \u00e9 a \u00faltima semana de abril, com dois Blanck Sailings, apenas a um armador com sa\u00edda em 27 de abril h\u00e1 chances de espa\u00e7o, porem com tarifa pendente.<\/p>\n\n\n\n

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  • Fuzhou Xiamen, nenhum espa\u00e7o garantido, todas os espa\u00e7os s\u00e3o caso a caso, os equipamentos NOR est\u00e3o falta, a Alguns armadores interromperam reserva de IOA NOR, e j\u00e1 informou que o rollover que est\u00e1 por vir acontecer devido a portos de transbordo como NGB, HKG.
    <\/li><\/ul>\n\n\n\n
    • NGB, todos com overbooking, somente a um armador com ETD com sa\u00edda 24 de abril poderia aceitar cargas leves com destino a SSZ, para ITAPOA n\u00e3o tem garantia de espa\u00e7o, at\u00e9 o in\u00edcio de maio, todos com overbooking.
      <\/li><\/ul>\n\n\n\n
      • SHA, um armador anunciou a interrup\u00e7\u00e3o da libera\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o para cargas de contrato, somente o espa\u00e7o da tarifa FAK ser\u00e1 liberado, de acordo com nossas not\u00edcias, outros armadores aceitar\u00e1 novas reservas somente se aceitar rollover, outros somente aceitar\u00e3o via EUROPA.
        <\/li><\/ul>\n\n\n\n
        • TAO, apenas um armador pode aceitar cargas leves, um armador j\u00e1 informou rollover de 800 TEUS, o navio extra programado s\u00f3 ser\u00e1 aceito cargas leves.
          <\/li><\/ul>\n\n\n\n
          • TSN, com overbooking at\u00e9 o final do m\u00eas, o servi\u00e7o via Europa pode apresentar algum espa\u00e7o ainda para sa\u00eddas ap\u00f3s 25 de abril, por\u00e9m cargas leves.
            <\/li><\/ul>\n\n\n\n

            N\u00e3o h\u00e1 not\u00edcias positivas por parte de nossos escrit\u00f3rios na China tamb\u00e9m, por isso os armadores tamb\u00e9m est\u00e3o observando o mercado. 
            <\/p>\n\n\n\n

            Neste momento, temos que ter muito cuidado com as tarifas fantasmas, pois n\u00e3o h\u00e1 milagres, em um mercado que \u00e9 anunciado um overbooking, armador rolando mais de 800 teus, frete muito abaixo do mercado, \u00e9 sin\u00f4nimo de rolagem e aumento do frete, pois as validades est\u00e3o extremamente curtas.  E uma vez a carga estufada, n\u00e3o h\u00e1 por onde correr. N\u00e3o caia em ciladas, n\u00e3o existe milagre.
            <\/p>\n\n\n\n

            Estamos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para qualquer informa\u00e7\u00e3o adicional necess\u00e1ria, entre em contato com nossa equipe.<\/p>\n\n\n\n

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