O porto de Xangai, o maior do mundo, ficou sem espa\u00e7o para cont\u00eaineres refrigerados ou frigor\u00edficos, que requerem uma fonte de energia, os chamados plugues ou tomadas, com o resultado de cont\u00eaineres de alimentos congelados empilhados e com centenas de navios esperando ancorado por espa\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o, enquanto outros ignoram o porto para evitar congestionamentos.<\/p>\n\n\n\n
As \u00faltimas interrup\u00e7\u00f5es seguem-se a atrasos graves na importa\u00e7\u00e3o de alimentos congelados e refrigerados para a China durante 2021. Muitas remessas foram retidas na alf\u00e2ndega devido \u00e0 desinfec\u00e7\u00e3o e testes de alimentos relacionados ao Covid, trazidos em meio a preocupa\u00e7\u00f5es de que os produtos correm o risco de trazer o coronav\u00edrus para o pa\u00eds de acordo com a SIAL Paris .<\/p>\n\n\n\n
A China tamb\u00e9m classificou uma grande variedade de alimentos n\u00e3o congelados como de \u201calto risco\u201d, incluindo \u00f3leo de cozinha e gr\u00e3os de caf\u00e9 n\u00e3o torrados, criando obst\u00e1culos administrativos para as empresas que exportam para o pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
La ciudad de Shanghai, que recientemente experiment\u00f3 un brote significativo de casos de covid-19, ha estado bajo un estricto confinamiento como parte de la pol\u00edtica de \u00abcero covid\u00bb instaurada por el presidente Xi Jinping y donde las autoridades han acordonado toda la ciudad durante tr\u00eas semanas.<\/p>\n\n\n\n
Caminh\u00f5es fora de servi\u00e7o?
Isso fez com que os cont\u00eaineres ficassem presos no porto na chegada, porque as restri\u00e7\u00f5es dificultaram o acesso dos caminhoneiros \u00e0s instala\u00e7\u00f5es. Mais de 90% dos caminh\u00f5es que d\u00e3o suporte \u00e0s entregas de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o est\u00e3o fora de servi\u00e7o devido a restri\u00e7\u00f5es. A lenta coleta de carga resultou em longos tempos de perman\u00eancia dos cont\u00eaineres, deixando menos espa\u00e7o para acomodar as unidades de importa\u00e7\u00e3o que chegam.<\/p>\n\n\n\n
Em um estudo divulgado pela Bloomberg, analistas do Citigroup disseram que a escassez de caminhoneiros tamb\u00e9m estava afetando as prov\u00edncias vizinhas da China e at\u00e9 os pa\u00edses vizinhos. \u201cIsso n\u00e3o apenas tem um impacto significativo na economia dom\u00e9stica da China, mas tamb\u00e9m nas potenciais cadeias de suprimentos regionais, que podem ser mais significativas na Cor\u00e9ia, Taiwan e Vietn\u00e3 \u201c, disse o Citigroup.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, as tens\u00f5es entre moradores e autoridades em Xangai est\u00e3o aumentando devido \u00e0s restri\u00e7\u00f5es de movimento, com as pessoas tendo que ficar em casa e depender do governo para obter comida; que n\u00e3o foi isento de controv\u00e9rsias e onde houve escassez de v\u00eddeos nas diferentes redes sociais. Os cidad\u00e3os recorreram \u00e0 troca de itens em troca de vegetais frescos e leite.<\/p>\n\n\n\n
O que dizem as companhias de navega\u00e7\u00e3o?
A Maersk interrompeu as reservas para mover cont\u00eaineres refrigerados para Xangai. O fechamento paralisou o transporte de carnes e frutos do mar do porto para a cidade. Isso levou a transportadora dinamarquesa, ainda l\u00edder em carga refrigerada, a interromper todas as novas entregas de mercadorias refrigeradas e algumas cargas perigosas para Xangai at\u00e9 novo aviso, disse a empresa na quinta-feira. A empresa est\u00e1 isentando as cobran\u00e7as para os clientes redetinarem seus produtos congelados que j\u00e1 navegam para Xangai.<\/p>\n\n\n\n
A Ocean Network Express (ONE) disse em um aviso aos clientes na quinta-feira que os cont\u00eaineres est\u00e3o se acumulando no porto de Xangai devido a interrup\u00e7\u00f5es na cadeia de suprimentos causadas pelo bloqueio. O porto est\u00e1 ficando sem espa\u00e7o para tomadas el\u00e9tricas para manter os cont\u00eaineres refrigerados, enquanto o transporte rodovi\u00e1rio continua limitado e os terminais est\u00e3o congestionados, disse a segunda maior linha de transporte de cont\u00eaineres da \u00c1sia.<\/p>\n\n\n\n
A gigante francesa de transporte mar\u00edtimo CMA CGM pediu aos propriet\u00e1rios de cargas que identifiquem portos alternativos para entregar cont\u00eaineres refrigerados, caso os operadores portu\u00e1rios neguem o descarregamento devido \u00e0 disponibilidade limitada de tomadas el\u00e9tricas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEmbora fa\u00e7amos o poss\u00edvel para proteger sua carga, observe que, no caso de sua remessa de importa\u00e7\u00e3o refrigerada n\u00e3o ser descarregada na chegada a Xangai, podemos desviar a carga para portos de transbordo alternativos para armazenamento provis\u00f3rio antes do embarque. de volta a Xangai quando a situa\u00e7\u00e3o permite \u201c, dizia o comunicado.<\/p>\n\n\n\n
A maior operadora de cont\u00eaineres do mundo, a Mediterranean Shipping Company (MSC), tamb\u00e9m disse que come\u00e7ar\u00e1 a descarregar cont\u00eaineres refrigerados em outros portos porque n\u00e3o h\u00e1 plugues dispon\u00edveis para plugar em Xangai.<\/p>\n\n\n\n
A MSC disse que, a menos que os clientes solicitem uma mudan\u00e7a espec\u00edfica no destino dentro de sete dias, os navios frigor\u00edficos descarregar\u00e3o em portos intermedi\u00e1rios ou alternativos \u00e0 escolha da transportadora. \u201cTaxas de frete adicionais podem ser aplicadas para transbordo, armazenamento, aluguel de equipamentos e conex\u00e3o el\u00e9trica.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O porto de Xangai, o maior do mundo, ficou sem espa\u00e7o para cont\u00eaineres refrigerados ou frigor\u00edficos, que requerem uma fonte de energia, os chamados plugues ou tomadas, com o resultado de cont\u00eaineres de alimentos congelados empilhados e com centenas de navios esperando ancorado por espa\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o, enquanto outros ignoram o porto para evitar congestionamentos. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55\/revisions\/57"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}