Surto de Covid-19 em pa\u00eds asi\u00e1tico reduz oferta de navios cargueiros e cen\u00e1rio pode acarretar alta do custo de produtos importados;<\/p>\n\n\n\n
As novas medidas de isolamento social na China, causadas por um aumento de casos de Covid-19 no pa\u00eds nas \u00faltimas semanas, j\u00e1 trouxeram impactos diretos para a economia brasileira.<\/p>\n\n\n\n
Foi o que confirmaram, \u00e0 CNN, entidades do segmento ouvidas nesta ter\u00e7a-feira (3). Dessa forma, segundo elas, a expectativa de que a cadeia produtiva global fosse totalmente restaurada n\u00e3o deve mais se concretizar at\u00e9 o final deste ano, impactando tamb\u00e9m a vida dos pr\u00f3prios consumidores.<\/p>\n\n\n\n
Um dos problemas atuais enfrentados no Brasil, causado pelo surto do v\u00edrus na China, \u00e9 a escalada no custo do frete de navios cargueiros no pa\u00eds, sejam aqueles que pretendem atracar em portos brasileiros, como os que t\u00eam os portos asi\u00e1ticos como destino final.<\/p>\n\n\n\n
Xangai \u2013 cidade chinesa onde fica localizado o maior porto do mundo \u2013 adota lockdown r\u00edgido h\u00e1 pelo menos tr\u00eas semanas. O local \u00e9 a resid\u00eancia de aproximadamente 25 milh\u00f5es de pessoas, que precisaram alterar suas rotinas completamente.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 CNN, o diretor presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Terminais Portu\u00e1rios (ABTP), Jesualdo Silva, confirmou que a paralisa\u00e7\u00e3o de navios cargueiros na China gerou uma escassez de oferta global e, consequentemente, uma alta no pre\u00e7o dos fretes.<\/p>\n\n\n\n
Ele explicou que, no auge da pandemia, o container vindo da China para o Brasil custava em m\u00e9dia US$ 6.800. Com o arrefecimento da doen\u00e7a, o pre\u00e7o do transporte desceu para US$ 6.200, no entanto, o valor j\u00e1 voltou ao patamar mais alto, segundo dados da ABTP. Antes do coronav\u00edrus, o valor de um container era de, aproximadamente, US$ 3.000.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEssa eleva\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o j\u00e1 come\u00e7a a acontecer. Navios que vinham da \u00c1sia para c\u00e1 e vice-versa n\u00e3o sabem se v\u00e3o poder descarregar e seguir o percurso. N\u00e3o sai e nem entra container, praticamente, na China. E sem d\u00favidas que uma escassez gera um aumento [no custo]. Muitos produtos s\u00e3o fabricados no pa\u00eds asi\u00e1tico e esse fluxo n\u00e3o est\u00e1 acontecendo, por causa da Covid-19. A gente vai come\u00e7ar a ver falta de containers\u201d, salientou Jesualdo Silva.<\/p>\n\n\n\n
O diretor presidente da ABTP disse ainda que o preju\u00edzo econ\u00f4mico j\u00e1 \u00e9 uma realidade nos principais portos do Brasil, como o de Santos e do Paranagu\u00e1 (PR), que confirmaram o cen\u00e1rio. Ele aponta que a situa\u00e7\u00e3o se intensificar\u00e1 cada vez mais, at\u00e9 que as restri\u00e7\u00f5es na China sejam aliviadas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOs primeiros que est\u00e3o sentindo esses efeitos s\u00e3o os portos de Santos e Paranagu\u00e1. E o agravamento da situa\u00e7\u00e3o depende de quanto tempo o lockdown vai demorar a ser totalmente liberado. O mercado reage \u00e0 possibilidade da manuten\u00e7\u00e3o das medidas de isolamento social. Se durar mais de 15 dias, o cen\u00e1rio come\u00e7a a aumentar mais ainda o pre\u00e7o de tudo. Temos que torcer que a situa\u00e7\u00e3o seja regularizada o mais r\u00e1pido poss\u00edvel\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m sobre a situa\u00e7\u00e3o atual na China, o Centro Nacional de Navega\u00e7\u00e3o Transatl\u00e2ntica (Centronave), afirmou que a ado\u00e7\u00e3o das medidas restritivas no pa\u00eds asi\u00e1tico causou \u201cinterrup\u00e7\u00f5es significativas nas atividades locais de fabrica\u00e7\u00e3o e transporte, o que inevitavelmente adiciona uma press\u00e3o extra no sistema log\u00edstico do pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O diretor-executivo da Centronave, Claudio Loureiro de Souza, destacou ainda que o desempenho geral da produ\u00e7\u00e3o chinesa \u00e9 o menor desde 2020, in\u00edcio da crise sanit\u00e1ria. Ele explicou como isso influ\u00eancia diretamente na economia brasileira.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAinda \u00e9 prematuro prever quando ocorrer\u00e1 a normaliza\u00e7\u00e3o da cadeia log\u00edstica na China, o que continuar\u00e1 impactando todo o mercado global. O \u00edndice Caixin China General Manufacturing PMI, que mede o desempenho geral da produ\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, teve queda em mar\u00e7o de 2022, com as taxas mais baixas vistas desde fevereiro de 2020\u201d, afirmou Souza.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOutra preocupa\u00e7\u00e3o a ser considerada, no futuro, ser\u00e1 a poss\u00edvel sobrecarga de volumes acumulados de cont\u00eaineres e o poss\u00edvel congestionamento na armazenagem de mercadorias assim que os lockdowns forem sendo encerrados e as restri\u00e7\u00f5es removidas\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n
Consequ\u00eancias na pr\u00e1tica<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cAl\u00e9m da dificuldade em fazer o carregamento dos navios, voc\u00ea tem a escassez dos produtos a serem carregados na China. Os dois pontos fazem o pre\u00e7o do frete aumentar, que faz o pre\u00e7o dos produtos subir. Essa alta no custo para o consumidor final se d\u00e1 pela escassez de produtos aqui no Brasil\u201d, afirma Teixeira.<\/p>\n\n\n\n \u201cA produ\u00e7\u00e3o caiu muito na China, gerando uma queda na importa\u00e7\u00e3o para os outros pa\u00edses, assim como aqui no pa\u00eds. N\u00f3s come\u00e7amos a receber menos produtos, o que faz uma infla\u00e7\u00e3o de demanda no Brasil. N\u00f3s temos mais procura que oferta, e por isso o pre\u00e7o sobre. Tudo isso acontece pelo avan\u00e7o da Covid-19 na China novamente\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n O professor da FGV tamb\u00e9m destacou que a ind\u00fastria automotiva brasileira \u00e9 a que mais vai sofrer com a situa\u00e7\u00e3o atual de Xangai, que registrou 58 novas contamina\u00e7\u00f5es na \u00faltima segunda-feira (2), mesmo com a imposi\u00e7\u00e3o de medidas restritivas contra o v\u00edrus.<\/p>\n\n\n\n No quesito exporta\u00e7\u00e3o, o setor com a maior perda no Brasil deve ser a pecu\u00e1ria, segundo Ricardo Teixeira.<\/p>\n\n\n\n \u201cO que mais importamos da China, sem d\u00favida, s\u00e3o pe\u00e7as automotivas. Importamos uma gama muito grande de produtos que v\u00eam de Xangai, mas o principal, sim, s\u00e3o partes e sistemas dos nossos ve\u00edculos. Essas pe\u00e7as v\u00e3o ficar mais caras, com certeza, para o p\u00fablico caso a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o melhore por l\u00e1\u201d, finalizou p coordenador do MBA.<\/p>\n\n\n\n A CNN procurou a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) e a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), que n\u00e3o retornaram o contato.<\/p>\n\n\n\n Fonte: CNN Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Surto de Covid-19 em pa\u00eds asi\u00e1tico reduz oferta de navios cargueiros e cen\u00e1rio pode acarretar alta do custo de produtos importados; As novas medidas de isolamento social na China, causadas por um aumento de casos de Covid-19 no pa\u00eds nas \u00faltimas semanas, j\u00e1 trouxeram impactos diretos para a economia brasileira. Foi o que confirmaram, \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":212,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90\/revisions\/92"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cerklog.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Para o coordenador do MBA em Gest\u00e3o Financeira da FGV, Ricardo Teixeira, o aumento no custo do frete tem impacto direto para os brasileiros. \u00c0 CNN, ele afirma que, caso o lockdown se estenda por muito tempo, o Brasil pode presenciar uma infla\u00e7\u00e3o de demanda, quando o pre\u00e7o dos produtos sobe por falta de oferta.<\/p>\n\n\n\n